Στον «αέρα» κινδυνεύουν να τιναχθούν τα μεγάλα έργα οδοποιίας στην Ήπειρο, εξαιτίας της πρόθεσης των ξένων εταιριών να αποχωρήσουν από τις κοινοπραξίες. Τόσο για την Ιόνια Οδό, όσο και για τον άξονα της Κεντρικής Ελλάδος, τον Ε65, δυο έργα που θα συμβάλλουν αποφασιστικά στην περαιτέρω ανάπτυξη της Ηπείρου, το μέλλον δεν διαγράφεται ευοίωνο, μιας και, ειδικά στην πρώτη περίπτωση, παρατηρούνται ήδη πολύ μεγάλες καθυστερήσεις στην κατασκευή της, τη στιγμή που το χρονοδιάγραμμα της ολοκλήρωσής της είναι ως το 2013.Στην κοινοπραξία της συμμετέχουν τρεις εταιρίες. Μια ελληνική, ο όμιλος «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» και δυο Ισπανικές, η «Ferrovial» και η «ΑCS». Οι τελευταίες επιδιώκουν να αποχωρήσουν από την κοινοπραξία, καθώς από τους πρώτους μήνες συνεργασίας υπήρχαν σοβαρές προστριβές με την ελληνική πλευρά. Πρόσφατα, μάλιστα, η διοίκηση της «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» επιβεβαίωσε πως η Ferrovial, που συμμετέχει μέσω της θυγατρικής Cintra, η οποία και εξειδικεύεται στις συμβάσεις παραχώρησης, πρότεινε να αγοράσουν το ποσοστό της, η πρόταση όμως δεν τελεσφόρησε, εξαιτίας οικονομικών διαφορών.Από την άλλη, η οικονομική κρίση και οι συνεπαγόμενες δυσκολίες, σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στην πορεία των κατασκευών, έχουν αναγκάσει την άλλη Ισπανική εταιρία, την ACS, να σκέφτεται το ενδεχόμενο αποχώρησής της από την κοινοπραξία.Είναι χαρακτηριστικό, ότι σε ένα μεγάλο κομμάτι της διαδρομής δεν έχουν ολοκληρωθεί καν οι απαλλοτριώσεις, στην Ήπειρο δε, φθάνουν μέχρι και το 10%, ενώ στην περιοχή Παλιοβούνα, στην Αιτωλοακαρνανία, έχουν διακοπεί οι εργασίες λόγω των προσφυγών που έγιναν.«Αυτό δεν σημαίνει μόνο καθυστέρηση. Αυτό σημαίνει έγερση αιτημάτων από την πλευρά των κατασκευαστών σε βάρος του Δημοσίου» είχε τονίσει σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Υπουργός Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέπας.Δυσοίωνα είναι τα πράγματα και για τον Ε65, καθώς όπως αναφέρουν πηγές, είναι επιδοτούμενος και όχι ανταποδοτικός. Το Δημόσιο δηλαδή δεν πρέπει να προσδοκά άμεσα έσοδα.
Εφημερίδα Πρωινός λόγος
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου